Z Brna do Thajska: Čedok nabídne přímé lety na Phuket
Bláznivou novinku si připravila cestovní kancelář Čedok. Ta od 19. ledna 2024 začne pravidelně létat z Brna do Thajska.
S novinkou dnes přišla CK na tiskové konferenci, kde oznámila další plány na expanzi v Jihomoravském kraji. Tou nejvýznamnější je pak pravidelné spojení mezi letišti Brno Tuřany BRQ a Phuket HKT v Thajském království.
Vyhledat nejlevnější zájezdy z Brna do Thajska
Trasu dlouhou 8 722 kilometrů by letoun měl urazit za necelých 11 hodin letu.
Na letech bude nasazován širokotrupý letoun Boeing 787 Dreamliner italských aerolinií NEOS. Nabídne sedadla v ekonomické a byznys třídě, kterou zkušení cestovatelé zhodnotí spíše jako prémiovou ekonomickou třídu. Sedadla nejsou plně polohovatelná, ale jen částečně.
Jedná se o historicky první spojení z letiště v Brně na kterém bude nasazován širokotrupý letoun.
Linka bude v provozu jednou týdně a zájezdy se do prodeje dostanou již příští týden.
„Přímé lety do exotiky se staly naší vlajkovou lodí, lákají k Čedoku další klienty, kteří objevují nové destinace, a šetří cestovatelům čas na cestách. Chceme ukázat, že regionální letiště se mohou rozvíjet a chceme na trhu neustále zavádět něco nového a představovat trendy. Je tedy na čase, aby pohodlí Dreamlineru poznali zájemci z celé spádové oblasti brněnského letiště, ať už z Moravy, tak i sousedního Slovenska,“ řekl Stanislav Zeman, generální ředitel Čedoku.
Vzhledem k faktu, že se tato linka bude provozovat současně s tou z Prahy, dá se předpokládat, že letošní dovolená v Thajsku vyjde na hubičku.
O zahájení prodeje i akčních cenách vás samozřejmě budeme informovat.
23 komentářů
Žádná otázka není hloupá ani špatná. Pokud známe odpověď, rádi se o ni podělíme.
Mě by jen tak prozajímavost v rámci diskuze zajímalo, jak je na tom 787 s délkou vzletové dráhy a jak to koresponduje s tou v Brně. Dál mám celkem nepozitivní zkušenost s rychlostí kontrol po příletu v Brně. Při letu z Londýna to bylo celkem na dlouho a "středověké kontroly" typu všichni "ruční" kontrola pasu na pasovce a celkem důkladné následné kontroly celníků. Nevím jak to může vypadat, když těch lidí přistane třeba 300. Doprava MHD bude z letiště také jistě kapacitně vyřešena :-)
Mě by jen tak prozajímavost v rámci diskuze zajímalo, jak je na tom 787 s délkou vzletové dráhy a jak to koresponduje s tou v Brně. Dál mám celkem nepozitivní zkušenost s rychlostí kontrol po příletu v Brně. Při letu z Londýna to bylo celkem na dlouho a "středověké kontroly" typu všichni "ruční" kontrola pasu na pasovce a celkem důkladné následné kontroly celníků. Nevím jak to může vypadat, když těch lidí přistane třeba 300. Doprava MHD bude z letiště také jistě kapacitně vyřešena :-)
JJ o tom vím, celkem to sleduji. Jen jsem si četl nějaké informace o 787 (kolik potřebuje pro vzlet atd). Chápu, že jsou nějaké tabulkové hodnoty, ale zajímala by mě realita a s jestli musí být nějak omezena celková hmotnost. Za 3 týdny budu také přistávat v ATR42 na Maupiti, kde je délka cca 900m a ATRko má tabulkově cca 1150 :-D
JJ o tom vím, celkem to sleduji. Jen jsem si četl nějaké informace o 787 (kolik potřebuje pro vzlet atd). Chápu, že jsou nějaké tabulkové hodnoty, ale zajímala by mě realita a s jestli musí být nějak omezena celková hmotnost. Za 3 týdny budu také přistávat v ATR42 na Maupiti, kde je délka cca 900m a ATRko má tabulkově cca 1150 :-D
NEOS má asi celkově rád adrenalin na menších letištích :D
Brno určitě není menší než letiště (a zázemí) na Nosy Be, kam lítají "Madagaskar".
Na Nosy Be se dokonce netankuje a přelítává se do Mombasy, kde je teprve doplněno palivo na zpáteční cestu.
Btw. zlaté brno s normálními záchody a více než dvěma :D a pasovkou v tomto stylu. Na Nosy Be vystoupí celé letadlo do "haly" menší než jedno běžné posezení u gate, tvoří hada po celé místnosti, půlka lidí je venku, zavazadla se háží okýnkem rovnou na pás, který teda slavnostně spustí, aby hned za tím pásem (protože délka je tak 20m) rovnou někdo ty zavazadla vyskládával na zem.
ale zážitek to jednoznačně je.
NEOS má asi celkově rád adrenalin na menších letištích :D
Brno určitě není menší než letiště (a zázemí) na Nosy Be, kam lítají "Madagaskar".
Na Nosy Be se dokonce netankuje a přelítává se do Mombasy, kde je teprve doplněno palivo na zpáteční cestu.
Btw. zlaté brno s normálními záchody a více než dvěma :D a pasovkou v tomto stylu. Na Nosy Be vystoupí celé letadlo do "haly" menší než jedno běžné posezení u gate, tvoří hada po celé místnosti, půlka lidí je venku, zavazadla se háží okýnkem rovnou na pás, který teda slavnostně spustí, aby hned za tím pásem (protože délka je tak 20m) rovnou někdo ty zavazadla vyskládával na zem.
ale zážitek to jednoznačně je.
Nedalo mi to, a jsem ráda, že jsem to před cestou tam / zpět ani negooglila :D Nosy be má 2.189 feet = nějakých 667 metrů. Brno 2.650. Takže asi tak.
Nedalo mi to, a jsem ráda, že jsem to před cestou tam / zpět ani negooglila :D Nosy be má 2.189 feet = nějakých 667 metrů. Brno 2.650. Takže asi tak.
Dráha letiště Nosy Be má 7316ft - 2230 metrů. 
Brno má 2650 metrů. To, zda letadlo vzlétne, záleží kromě délky dráhy i např. na tom, zda jsou za dráhou nějaké kopce, jak je letadlo plné, jaké je počasí, kolik má paliva. Bohužel nemám program na plánovaní letu s B787, nicméně jsem zkusil nasimulovat let Brno-Phuket s B777-300ER plnou lidí (460pax + 83tun paliva, doba letu 9h57min) a v Brně i tak vzlétne :)
Dráha letiště Nosy Be má 7316ft - 2230 metrů. Brno má 2650 metrů. To, zda letadlo vzlétne, záleží kromě délky dráhy i např. na tom, zda jsou za dráhou nějaké kopce, jak je letadlo plné, jaké je počasí, kolik má paliva. Bohužel nemám program na plánovaní letu s B787, nicméně jsem zkusil nasimulovat let Brno-Phuket s B777-300ER plnou lidí (460pax + 83tun paliva, doba letu 9h57min) a v Brně i tak vzlétne :)
Což je i odpověď na to, zda se dají očekávat levné letenky. Nedají.
Což je i odpověď na to, zda se dají očekávat levné letenky. Nedají.
30 tisic 8 dni no neber to :]
30 tisic 8 dni no neber to :]
S přestupem se dá (z Vídně) dostat do BKK za 15 tisíc v únoru, na Phuket, aby cesta netrvala přes 20 hodin, za 19500 Kč. Přímé lety VIE - BKK jsou přes 20 tisíc, plus pak dál na jih další letenky, extra dovolenou na to, no jsi na 23000. A máš 7000 na týden ubytování.
Takže cena je za mě úplně v pohodě, za mě je nesmysl letět přes půl světa na týden, ne dát za přímou letenku 23000 Kč. Takové prostě ceny už jsou...
S přestupem se dá (z Vídně) dostat do BKK za 15 tisíc v únoru, na Phuket, aby cesta netrvala přes 20 hodin, za 19500 Kč. Přímé lety VIE - BKK jsou přes 20 tisíc, plus pak dál na jih další letenky, extra dovolenou na to, no jsi na 23000. A máš 7000 na týden ubytování.
Takže cena je za mě úplně v pohodě, za mě je nesmysl letět přes půl světa na týden, ne dát za přímou letenku 23000 Kč. Takové prostě ceny už jsou...
Pořád je tady Saudia
Pořád je tady Saudia
Mně je spíš záhadou, jak se Brno octlo v Moravskoslezském kraji. 😆
Mně je spíš záhadou, jak se Brno octlo v Moravskoslezském kraji. 😆
Možná je to myšleno jako pravidelné spojení mezi letišti BRQ v Moravskoslezském valašském království a HKT v Thajském království.
Tuřany přece nejsou daleko od Olšan, kde sídlí valašský král Boleslav I. (a pak že končí Valašsko už za Liptálem). 😀
Možná je to myšleno jako pravidelné spojení mezi letišti BRQ v Moravskoslezském valašském království a HKT v Thajském království.
Tuřany přece nejsou daleko od Olšan, kde sídlí valašský král Boleslav I. (a pak že končí Valašsko už za Liptálem). 😀
Opraveno... :D
Opraveno... :D
Je možná si koupit pouze letenku bez zájezdu ? Děkuji
Je možná si koupit pouze letenku bez zájezdu ? Děkuji
To záleží na Čedoku, odhadoval bych to maximálně na doprodej nevyčerpané kapacity, takže bych na to asi moc nesázel.
To záleží na Čedoku, odhadoval bych to maximálně na doprodej nevyčerpané kapacity, takže bych na to asi moc nesázel.
A pokud budou, tak celý zájezd LM do Thajska bude stát tak 20k a samotná letenka bude za 18k...
A pokud budou, tak celý zájezd LM do Thajska bude stát tak 20k a samotná letenka bude za 18k...
@Sue: To se může vyplatit pražákovi (viz LOT), ale bejt brňák, tak raději letím z letiště jih (čti VIE) za stejnou cenu s EVA. Samotné služby a hotel cestovky bych nevyužil :-D
@Sue: To se může vyplatit pražákovi (viz LOT), ale bejt brňák, tak raději letím z letiště jih (čti VIE) za stejnou cenu s EVA. Samotné služby a hotel cestovky bych nevyužil :-D
Tak trochu možné to je, Neos to prodává jako Phuket-Milán Malpensa se stopem v Brně. 😆
Tak trochu možné to je, Neos to prodává jako Phuket-Milán Malpensa se stopem v Brně. 😆
A víš jistě, že se dá nastoupit/vystoupit v Brně?
A víš jistě, že se dá nastoupit/vystoupit v Brně?
Nastoupit těžko, zdrhnout proč ne? Proto jsem napsal "tak trochu", tj. letenka jde koupit i bez cestovky, akorát ne z Brna. 😆
Nastoupit těžko, zdrhnout proč ne? Proto jsem napsal "tak trochu", tj. letenka jde koupit i bez cestovky, akorát ne z Brna. 😆
Dobry den, mohu se zeptat zda prodavate pouze letenky? diky
Dobry den, mohu se zeptat zda prodavate pouze letenky? diky
Toto je záležitost Čedoku, nikoliv Cestujlevně. Čedok to prodává hlavně jako kompletní zájezd, pouze v případě zbylých míst v letadle prodává samostatné letenky. Stalo se tak např. koncem loňského roku, ale není to pravidlo. Sledujte a ptejte se v Čedoku.
Toto je záležitost Čedoku, nikoliv Cestujlevně. Čedok to prodává hlavně jako kompletní zájezd, pouze v případě zbylých míst v letadle prodává samostatné letenky. Stalo se tak např. koncem loňského roku, ale není to pravidlo. Sledujte a ptejte se v Čedoku.
Samostatné letenky jsou mimo běžné cenové relace, takže de fakto neprodejné. To už je lepší sledovat akce mimo Česko, např před pár dny Cathay z Německa za 500 EUR. O servisu na palubě nemluvě.
Samostatné letenky jsou mimo běžné cenové relace, takže de fakto neprodejné. To už je lepší sledovat akce mimo Česko, např před pár dny Cathay z Německa za 500 EUR. O servisu na palubě nemluvě.