KLM

J0x napsal(a):

Co je to za srovnání? Vyžaduje snad každá země jinou velikost cestovního pasu? A chtěl bys mít doma 10 různě velkých zavazadel jen proto, že se aerolinkám nechce na nějakém rozumném kompromisním rozměru dohodnout? Nebo si balíš na každý svůj let vždy úplně ty stejné věci? A zpátky taky vezeš vždy stejný objem, ideálně tak, aby se ti vešel do nejmenšího ze všech rozměrů, který nějaká pitomá aerolinka požaduje?

Proboha a proč by měly obchodní společnosti fungovat stejně jen proto, že se Ti nechce něco hledat? Máš vždycky možnost volby a zvolit jinou aerolinku, když se Ti to nelíbí. A kdo by stanovoval ten "rozumný kompromis", Ty nebo Lojza nebo Béda? Co se líbí Tobě se nebude líbit jiným. Ano vždy se vejdu do toho stejného příručáku se kterým vyrazím a na to abych se sbalil do stejného batohu nepotřebuju balit stejné věci, představ si to... A to že chceš z cest tahat krámy zase nemusí zajímat tu pitomou aerolinku a je to Tvoje rozhodnutí, takže se buď podřiď nebo vyber někoho, kdo Tvé představ splňuje. Mnoho lidí by tady neradši lítalo za půl darma se dvěma odbavenýma zavazadlama, jídlem v ceně a do 200 euro po celým světě.

Neříkám, že by měly fungovat stejně. Jen by nemuselo být až tak moc různých rozměru, protože.... to už tady dostatečně popsal(a) Naděžda. Mimochodem, těch modelů letadel, která aerolinky provozují, snad taky není extrémně moc a neměly by se snad výrazně lišit ani prostory pro uložení zavazadel, nebo se pletu?

Já se taky většinou vejdu do stejného malého batohu, ale určitě ne vždy, ony totiž existují i rozdíly v počasí v destinacích, taky v některých zemích cítím menší potřebu si něco nakoupit než v jiných... prostě si myslím, že těch různých rozměrů je trochu moc a nikde jsem netvrdil, že někdo MUSÍ stanovit jen JEDEN, je to tak těžké pochopit?

A navíc, utratit za letenku třeba několik tisíc navíc jen proto, že má o pár centimetrů větší povolený rozměr, no nwm...

Záleží jaké prostory myslíš - příručáky nebo prostoru v podpalubí? Řešením je stanovit jeden jediný rozměr, což je nereálné , jinak to pořád bude tak, jak to je, protože si to každý bude upravovat po svém. A k těm penězům, jak říkám, vždycky máš možnost volby a každá sranda něco stojí :)

Já bych zase řekl, že těch rozměrů tolik není. Většina standardních aerolinek má velikosti podobné, výjimky jsou především u low-costů a zejména pak u Ryanairu a Wizz Airu. A modelů letadel je právě poměrně hodně, nehledě na to, že i různá letadla stejného modelu můžou mít rozdílné rozměry binů (viz třeba 738 X 738 Sky Interior).

No stačí stanovit jen minimální rozměr na který budou nastaveny i srovnávače pro porovnání ceny letenek.

Když někdo bude mít méně, např. 10 x 10 x 10 cm, tak srovnávač mu automaticky k ceně letenky připočítá poplatek za zavazadlo do toho minimálního rozměru. 

Tady nejde o nic jiného než o to, že samy aerolinky ten systém dělají pod různými záminkami složitý aby se v něm nikdo nevyznal a mohly z lidí tahat peníze za další poplatky - viz Mikir a jeho "kupuju raději priority"...

J0x napsal(a):

 A chtěl bys mít doma 10 různě velkých zavazadel jen proto, že se aerolinkám nechce na nějakém rozumném kompromisním rozměru dohodnout?

Některým evidentně zcela uniká, že příjmy (ancillary revenues) ze zavazadel, z občerstvení, z rezervací sedadel apod. jsou pro nízkonákladovky docela zásadní zdroj peněz. U Wizzu to bylo ve 2017 v průměru € 27,50 za každého cestujícího. Zcela logicky k jakémukoli konsensu tudíž není vůle a tuplem nebude kvůli rostoucím cenám ropy.

Надежда Константиновна Крупская napsal(a):

Tady nejde o nic jiného než o to, že samy aerolinky ten systém dělají pod různými záminkami složitý aby se v něm nikdo nevyznal a mohly z lidí tahat peníze za další poplatky - viz Mikir a jeho "kupuju raději priority"...

Asi jen mikir si myslí, že letenka za €10 nebo €20 pokryje náklady na let. Kdo za takovou cenu chce letět samozřejmě může, ale vyžaduje to jisté kompromisy a nějaké úsilí se relevantních informací dobrat.

Надежда Константиновна Крупская napsal(a):

No stačí stanovit jen minimální rozměr na který budou nastaveny i srovnávače pro porovnání ceny letenek.

Když někdo bude mít méně, např. 10 x 10 x 10 cm, tak srovnávač mu automaticky k ceně letenky připočítá poplatek za zavazadlo do toho minimálního rozměru. 

Tady nejde o nic jiného než o to, že samy aerolinky ten systém dělají pod různými záminkami složitý aby se v něm nikdo nevyznal a mohly z lidí tahat peníze za další poplatky - viz Mikir a jeho "kupuju raději priority"...

Petr76 napsal(a):

Některým evidentně zcela uniká, že příjmy (ancillary revenues) ze zavazadel, z občerstvení, z rezervací sedadel apod. jsou pro nízkonákladovky docela zásadní zdroj peněz. U Wizzu to bylo ve 2017 v průměru € 27,50 za každého cestujícího. Zcela logicky k jakémukoli konsensu tudíž není vůle a tuplem nebude kvůli rostoucím cenám ropy.

Některým evidentně uniká, že zde (aspoň jsem si teda nevšiml) nikdo nepožadoval sjednocení na co největší rozměr, ale prostě jen sjednocení, aby se v tom dalo líp vyznat. ;-)

Rozměr je přece pro meritum věci zcela irelevantní. Unifikace napříč aerolinkami, nízkonákladovými zejména, není v zájmu těch kteří pravidla stanovují.

Každý má nějak nastavená pravidla. Jak na tyto pravidla vyzrát je několik. Někdo si koupí 10 různě velkých kufrů, někdo se přestane převlíkat a ten zbytek zřejmě občas zaplatí za nadměrné zavazadlo nebo si za pár EUR koupí bagetu a/nebo pití, buď v letadle nebo na letišti. Nebo si doma namaže housku se salámem. 

Tohle tady už kdysi bylo - všichni měli letenky za korunu byli nejlevnější a pak se k tomu připočítával palivový poplatek několik tisíc, letištní taxa, apod. Nakonec se stanovilo, že musí být udána konečná cena no a nyní jen stačí doplnit včetně daného palubního zavazadla. Myslím že min. v EU to bude v dohledné době.

Petr76 napsal(a):

Rozměr je přece pro meritum věci zcela irelevantní. Unifikace napříč aerolinkami, nízkonákladovými zejména, není v zájmu těch kteří pravidla stanovují.

Hm, to je vlastně pravda. Obzvlášť, pokud se tím myslí, že je proti zájmu aerolinek, aby se lidi v těch různých pravidlech a rozměrech vyznali a tudíž přestali dělat chyby, za které by pak museli dopravci přisypat...

Já o vlku...

"Nízkonákladové aerolinky stále více spoléhají na poplatky, například za možnost zavazadla na palubě nebo odbavení na přepážce. U Ryanairu už tvoří čtvrtinu příjmů, u WizzAiru téměř polovinu"

https://archiv.ihned.cz/c1-66338...a-poplatky

No taky už po nich jdou - viz ta Itálie.

Tady vůbec nejde o zavazadla, nebo rychlost boardingu jak tvrdí, ale o manipulaci s cenou letenky pomocí zavazadel jejichž rozměry stále mění.

Tady vůbec nejde o zavazadla, nebo rychlost boardingu jak tvrdí, ale o manipulaci s cenou letenky pomocí zavazadel jejichž rozměry stále mění.

[/citace]

J0x napsal(a):

Dovolím si problém zobecnit - codeshare přináší spoustu výhod, ale evidentně i dost zmatků, jako je nejen neexistující občerstvení. Jednou jsem měl na letence od BA na jednom legu operovaném JAL napsáno Business, i když to bylo ve skutečnosti Economy. Taky bývají různé problémy s check-inem.

Dawve  se tu zeptal na jeden sendvic, nekteri  to chteli uz zaradit  do cestuj dementne a najednou je s toho   3 strankova diskuse - ) ,ne uz o sendvici ,ale o zavazadlech

Samozrejme si nemyslim , ze letenka za 10 nebo 20 euro pokryva naklady ,jak tu pise Petr76, je i celkem zrejme  o co se snazi Ryanair Wizair a dalsi

Ale tahle zalezitost ovlivnuje i vyber letecke spolecnosti ,pokud tento vyber samozrejme  mam , priority u Ryanairu , si nekupuju proto, ze bych neco nepochopil ale ze Ryanair takto nastavil podminky

Kdyz byla letenka za centy a k tomu letistni taxa , ktera za urcitych podminek nebyla , sedadlo bylo libovolne a prirucni zavazadlo se neplatilo tak jsem si nic navic nekupoval

Dneska mam na vyber bud poletim za cistych 10 euro s kabelkou  a sedet budu tam kde me to automat vybere , nebo si zaplatim vlastne dalsich 10 euro a mam urcity vyber, lze  polemizovat o tom , zda  vlastne 100 % ceny navic je vporadku za doplnkovou sluzbu

Na techto pravidlech nevidim nic nenormalniho 

Tady ovsem je rec o tom , kdyz nekolik ruznych spolecnosti  garantuje vice letu jako jeden celeka  , tam by mely platit pro cely usek jedny a tytez  podminky  a protoze jde vetsinou o akcni cenu ,tak bych se priklanel k tomu, ze by mely platit nejvyhodnejsi podminky  ,tedy jestlize ma treba KLM  12 kg prirucni zavazadlo a k tomu jeste  notas atd ,,tak by treba CSA nemelo vyzadovat 8 kg a   striktne jen 1 zavazadlo, totez by melo platit o tom obcerstveni

Pokud jde o rozmery ,tak bych jeste chapal , kdyz bude prirazeny  nejkay regionalni let opravdu vyrazne mensim typem letadla ,ale vetsinou jde  o stejne typy letadel ,nebo  s podobnymi uloznymi prostory 

Aha takže logika ala mikir, když jde o akční cenu, tak ať mám ty nejvýhodnější podmínky, prosím Tě v jakém světě to žiješ? Když už, tak nejvýhodnější podmínky by měl mít ten, kdo zaplatí plnou cenu, nedává Ti to větší smysl? A jinak CSA už na mnoha linkách provozuje pouze ATR, což je menší letadlo. A ano u codeshare Ti aerolinka u které koupíš garantuje více letů jako jeden celek, v tom je ten smysl, že máš vše na jedné rezervaci. To, aby byly stejné podmínky pro zavazadla není možné, protože si to určuje každá aerolinka individuálně, co je na tom k nepochopení? Když tu rezervaci děláš, vždycky vidíš, kdo bude daný let operovat, tak v čem je problém???

Edit: jinak bych požádal o admina o přesunutí této diskuze do nového vlákna, vypadá to, že to zase bude na dlouho, tak ať se tu neplevelí diskuse ke KLM. Díky :)

dobre eremi nemusime to nazyvat akcni cenou , ale treba reklamni , nebo snad codeshare  dela letecka spolecost pro  charitativni ucely ? a co se tyka CSA, tak snad se i do mensiho letadla vleze do binu  rozmer 55x45 x20  ( pokud vim byvalo i 25 drive ) a pokud si ponesu jeste v malem batuzku  notas , nebo knihu atd,coz si dam pod sedadlo , to by je ubylo ? a rozdil mesi  8 a 12 kg ? Stejne kdyz to nepujde jinak si vezmu bundu a ty 2 kg nastrkam do kapes  ( standard 10 kg ) proc to snizuji o 2 kg

Ale abych nepsal jen o CSA ,s kterymi jsme s zenou leteli po mnoha letech  letos  a prave tam , nebyl ten sedvic , oproti vsem ostatnim letum , nemusim ho na kratkem letu mit ,ono to neni v danem pripade o jidle  , ale zase o jakesi reklame a urovni spolecnosti

Na cem ma postavenou reklamu Travel Servis ze nabidne v cene letenky 15 kg ,nepotrebuju je na tyden k mori  ,ale treba to , kdyz musim na security  ukazovat  notas , tekutiny do 100 ml .kremy,atd , tak je pohodlnejsi kdyz to muzu mit  v 2 malem zavazadle

Prave na tomhle vydelal  Ryanair  , kdyz zavedl 2 zavazadla , ze dneska chce zkasirovat  obe  formou priority, nebo i jedno vetsi formou  placeneho jako odbavene, je  jina vec

Je to podobne jako kdyz v turistitickych oblastech hotely nabizeji all inclusive , dneska  lidi znaji ceny ubytovani , polohu hotelu ,vybaveni atd,,jedine jeste na jidle mohou hotely nejak vydelat a psychologicky pusobit na lidi, aby  nesli  do restauraci  , kterych je vsude plno , ale aby zustali tam , kde jsou ubytovani

Koukám na let PRG-AMS-JRO a zpět. Letenka v nejnižší třídě stojí 10KKč tam a 8KKč zpět. Rád bych měl zpáteční long haul leg v businessu. Při Book in miles chtějí za celý let směrem tam 55K mil a 200€.  Vím, že se nedá dělat upgrade přes více než jednu třídu, ale tady Premium Economy vůbec nenabízejí. Vím, že taky záleží na booking class, ale tady ji při objednávce na klm.com vůbec nevidím. 

Takže při tomto málu informací, je vůbec reálné, abych měl šanci použít míle na upgrade zpátečního legu? Mám jen 37K mil. Oproti nákupu celé letenky ale chci jen upgrade jediného legu. Hraje roli, jestli rezervuji Light nebo Standard fare? Děkuji

Hola, 

Mam otázku ohledně změny letenky u KLM.

Mají teď program, že si můžeme, kvůli covidu změnit bezplatně datum odletu, popřípadě využít voucher či proplatit peníze. 

Co jsem se tak nějak nedočetl je jak dlouho před odletem je možné letenku upravit. Pokud mi vyjde pozitivní test, tak abych stihl letenku změnit.

Kdyby měl někdo zkušenosti, nebo více informací než mam já, tak budu jen rád!

Děkuji.

Kdyby někdo měl brzo letět s KLM..

https://zdopravy.cz/klm-zastavi-...UatXgDBhXw

Myslíte, že se to bude týkat i nizozemských zámořských území? Taková Aruba nebo St Maarten jsou de facto vnitrostátní let, tam by test chtít nemuseli...

Od soboty 23. ledna 00:01 přinejmenším na týden ruší KLM ( https://www.government.nl/topics...ocking-ban ) všechny spoje s Velkou Británií, Kapverdami, zeměmi Jižní Ameriky, Dominikánskou republikou a Jižní Afrikou. 

Což o to, změna že i při transferu je nutné mít před nástupem antigenní test docela dost komplikuje cestu. Radši nechci vědět, jestli stačí 4h před prvním letem a nebo před tím co letí do Amsterdamu. A tedy shánět někde na letišti v Panamě antigenní test a doufat že je negativní. To za to snad nestojí