Ryanair - obecně
proc by to melo odpovidat nakladum?
nechcete nechat na aerolinkach , aby si samy poresily, jak vybirat jizdne a nakolik to odpovida nakladum a jejich strukture?
krom toho, to co navrhujete, neodpovida nakladum a jejich strukture o nic vic, nez stavajici reseni.
mxp napsal(a):Asi by bylo jednodušší zdražit velký carry-on bágly a zlevnit ty do podpalubí. Nejde tolik o hmotnost ale o objem.
Minimalne to urychli zmatky, kdy retardi s jasne nadrozmernyma baglama projdou pres gate a pak zaberou dva jejich bagly klasicke tri mista v binu.
Ad napad se zdrazenim letenek a zohlednenim velikosti zavazadla:
Co je pro nizkonakladovou aerolinku, tedy spolecnost generujici zisk z premisteni osob z bodu A do bodu B priorita?
Levna letenka a drahy poplatek za sedadlo, vetsi zavazadlo, obcerstveni, atd.?
Draha letenka a nulovy poplatek za sedadlo, vetsi zavazadlo, obcerstveni, atd.?
Retardi s jasně nadrozměrnýma báglama budou existovat za všech okolností a při jakýchkoli rozměrech příručních zavazadel zahrnutých v ceně letenky. Bude to tak do té doby, než si aerolinky vyhodnotí, že bude pro ně z nějakého důvodu výhodnější ty rozměry striktně kontrolovat a za nadrozměry kasírovat prachy a tím případně nějaké cestující odradit od příštího koupení letenky a zároveň schytávat hejty na internetech.
Ala ma pravdu, zadne retardy s kufrem zabirajici prostor pro dva, to nevyresi.
Staci se podivat prakticky na jakykoli let “normalnich aerolinek”, ktere maji plnohodnotny prirucak zadarmo - retardu se skorepinama zabirajicich pul binu jsou tam tucty
@Lord: Proč by to mělo odpovídat nákladům? Pokud náklady nejsou podstatné, tak co třeba dávat rovnou fixní cenu pro všechny pasažéry stejného letu a ti, co se proderou jako první, si obsadí business třídu nebo zaplní skříňky na zavazadla v letadle několika svými zavazadly?
Aerolinky stanovují ceny v zájmu maximalizace svých tržeb. Nic proti, ale pak to způsobuje třeba ty zbytečné zmatky s povolenou velikostí a počtem zavazadel, což se liší podle společností. Určitá regulace je pak nakonec i v zájmu aerolinek, aby byli klienti spokojenější s leteckou přepravou např. v tomto případě ohledně řešení, jaká mohou mít zavazadla. A i aerolinkám pomůže např. menší zdržování při nástupu do letadla, když budou jasnější nějaká univerzální pravidla.
Rozhodně by víc odpovídalo nákladům, kdyby byla dražší letenka než středně velké kabinové zavazadlo.
Teď jsem si kupoval po dlouhé době jízdenky na pár transportů do Vídně a neco v Kyrgyzstánu. Každá autobusová společnost, pokud si dobře vzpomínám, má svoje pravidla na velikost, počet, možná i váhu batožiny. Nevidím jediný důvod, proč by se měla sjednocovat velikost (váha) zavazadel u létání. Každý gramotný si to může nastudovat. Komu se nelíbí zavazadlová politika aerolinky, může letět s jinou, která ji má lepší. No asi bude ale dražší. To, že se společnosti navzájem trumfují, kdo nabídne nižší cenu základu znamená, že ty peníze, které potřebují na to , aby jejich podnikání bylo úspěsné, musi zákonitě vybrat na těch všech příplatcích. Pokud by nevybraly, tak logicky zvýší cenu toho holého základu. Ten je často podstatně nižší, než ten vlak nebo autobus na letiště Takže já osobně rozhodně nenadávám. I s těmi 3 kg se dá na prodloužený výlet letět. Někdo i na měsic. Kdo to nedá, tak si připlatí. Díky tomu budou letenky ještě chvilku levné.
To, že je to nepříjemné pro spoustu těch co nepřipláceli, protože těch 8 kg a rozměr jim stačil, ale se třemi už mají problém, je dle této diskuze evidentní.
aerolince je struktura nakladu celkem ukradena :)
aerolinka vi, ze potrebuje na let vybrat XXX kacek, aby byl prislusne ziskovy, nic vic.
jak tuhle castku rozdeli mezi cestovne a kufry a dalsi upsell je uz ciste matematika a statisticky model.
aerolinkam pomuze, aerolinkam komplikuje, bla bla - ja vam nevim, skoly nemam, ale ryanair si soucasny model cenotvorby zvolil sam, a nejspis je s nim spokojeny (a vysledky to potvrzuji) - kde berete tu odvahu tvrdit, ze to dela spatne? a ze zrovna vase reseni je to spravne? zrovna argumentovat “zkracenim turnaroundu” u ryanairu je dost … odvazne :)
@Lord: I když má toto vlákno Ryanair v názvu, nepsal jsem konkrétně o Ryanairu, ale obecně o nízkonákladovkách. Ani jsem nepsal, že něco konkrétní aerolinka dělá špatně. To, že něco funguje úspěšně po finanční stránce, ještě neznamená, že nemůže být lepší po určité regulaci při zohlednění i jiných než finančních hledisek.
@niemandos: Ty máš vyhledávání detailů budoucí cesty asi jako koníčka (a většina lidí tady do určité míry taky včetně mě), ale takových věcí spojených s cestováním, které by bylo dobré dohledávat, je spousta a je toho i dost mimo cestování a je lepší trávit čas i něčím jiným než googlováním, takže tady nejde o gramotnost, ale usnadnění pro většinu, která to nemá jako koníčka (nebo to nemá v paměti). A už končím, toto nemá smysl.
Lord Pitzbudka napsal(a):jak s tim souvisi ten 90 kilovy cestujici, nechapu uz vubec… ten poplatek za kufry prece vubec nesouvisi s jejich vahou
Nechápeš, nevadí. Poplatek za kufry nesouvisí s jejich váhou, proto je pokaždé stanovený podle váhy. Tak jo :-)
Lord Pitzbudka napsal(a):"ja vam nevim, skoly nemam, ale ryanair si soucasny model cenotvorby zvolil sam, a nejspis je s nim spokojeny (a vysledky to potvrzuji) - kde berete tu odvahu tvrdit, ze to dela spatne? a ze zrovna vase reseni je to spravne?
Ve škole se učí čtení, a z předchozích textů celkem vyplývá, že FR tu proti jiným inovátorům boduje. Kde bereš tu odvahu tu nespokojenost vztahovat na Ryanair? Kdyby měli všichni podmínky jako oni, tohle vlákno by se tak nerozjelo :
Retardi se zavazadlama budou vždycky. Na ty žádný pravidla neplatí. Naposledy v Bruselu jsme po přistání při popojíždění na gate na chvíli zastavili. Během vteřiny začali dementi otvírat biny a tahat z nich svoje kufry. Viditelně naštvanej letušák se musel odpoutat a rvát jim ty kufry z rukou a cpat je zpátky nahoru. Kdyby to udělal jeden idiot, tak to ještě pochopím, ale to bylo zhruba 10 lidí. Prostě stádo. Jeden začne a ostatní se přidají.
Ja si spominam na jedneho pana MK co si chcel nechat odbavit len cistu nezabalenu flasu vina a dotahoval sa o tom na pultiku so slecnou :)
floodland napsal(a):Retardi se zavazadlama budou vždycky. Na ty žádný pravidla neplatí. Naposledy v Bruselu jsme po přistání při popojíždění na gate na chvíli zastavili. Během vteřiny začali dementi otvírat biny a tahat z nich svoje kufry. Viditelně naštvanej letušák se musel odpoutat a rvát jim ty kufry z rukou a cpat je zpátky nahoru. Kdyby to udělal jeden idiot, tak to ještě pochopím, ale to bylo zhruba 10 lidí. Prostě stádo. Jeden začne a ostatní se přidají.
Tohle jsem zažil při úplně každém přistání z Bosny, Kosova a Srbska, letušky jen bezmocně přihlížely, strašná pakáž..
Kazachstán, Indie, Nepál. Úplně to samé. Navíc to nedělá jen 10 lidí, ale prakticky všechny řady 😂
Toho naděláte. Když upadnou, ublíží maximálně sobě, a za odměnu se pak s těmi kufry (a s podobnými borci) mačkají dlouhé minuty ve stoje, než se otevřou dveře.
Mě docela baví ty hysterizující letušáky a premature vystupující, co je nevnímají, sledovat. (Bude řvát ještě víc, nebo už ho/je nechá?)
Zajímavý psychologický sondy a zpestření konce letu náhodou.
Libor_S napsal(a):Já si to uvědomuju, ale víc by se mi líbily odpovídající ceny - klidně i dražší základní letenky, protože takto to motivuje ke snaze o vyhnutí se přehnaným příplatkům (a člověk tím nakonec ztratí zbytečně moc času). Je to někdy, jak píše brumak klamavá reklama, někdy na hraně klamavé reklamy, kdy se neustále aerolinky snaží přesvědčovat k nákupu letenek, když jsou tak levné (pro někoho jen zdánlivě), a někdy je to ne úplně férová konkurence, která nutí přizpůsobit se ostatní aerolinky. Prostě je to takový boj o vyšší tržby ze strany aerolinek a boj o co nejnižší platby za letenky ze strany zákazníků, jak to funguje i jinde.
Hlavně žádný sociální a cenový inženýring.
Aerolinka se potřebuje odlišit od konkurence a zároveň pokud možno vyprodat letadlo. Nemůže si selektivně vybírat, že s ní poletí jen bohatí a podle toho nastavovat ceny, protože pak by toho moc neprodala.
PAX v letadle jsou prostě průřezem společnosti a student který si u nich několik let nedá ani kafe může za pár lety vydělávat tolik, že s nimi bude vozit dva kufry a celou rodinu 6 x do roka.
Na některých cestujících dost prodělává, někteří jsou rozpočtově neutrální - tyhle dvě skupiny se třeba časem stanou výdělečné a na zbytku už vydělá tolik, že to vytvoří zisk a zaplatí ztráty za tu první skupinu. A podle finančních výsledků to dělají dobře.
Třeba takové Smartwings s doprodejem letenek po Evropě za 8k mají strategii jinou, hledají jen někoho na kom hned vydělají a díky tomu mají dost negativní pověst.
V supermarketu také marže na potravinách nejsou stejné, na některých potravinách obchody prodělávají, na některých nevydělají vůbec nic (např. banány a některé základní pečivo) a pak jsou tam takové, co jim ty ztráty zaplatí a ještě zajistí zisk.
No ten cenový inženýring spíš předvádí Ryanair a podobní, ne? O selektivním výběru pasažérů tu nikdo nepsal.
Nemá Smartwings tu negativní pověst spíš jen u těch, kteří se o létání zajímají? A zvlášť u těch, kteří chtějí létat výrazně levněji než průměr? Podle mě drtivá většina pasažérů toto neřeší a jsou rádi, že mají přímý let z ČR.
Jo jo, i u těch supermarketů je to boj o vyšší tržby a boj o co nejnižší platby za potraviny ze strany zákazníků, ale i to má své nepříznivé vedlejší účinky, ze kterých nemají radost ani ty supermarkety.
aerolinkam pomuze, aerolinkam komplikuje, bla bla - ja vam nevim, skoly nemam, ale ryanair si soucasny model cenotvorby zvolil sam, a nejspis je s nim spokojeny (a vysledky to potvrzuji) - kde berete tu odvahu tvrdit, ze to dela spatne? a ze zrovna vase reseni je to spravne? zrovna argumentovat “zkracenim turnaroundu” u ryanairu je dost … odvazne :)
[/citace]
Také žasnu, jaké tady máme letecké specialisty. V této době bych spíš očekávala hokejové trenéry :D :D
Lorde - ty nemáš školy, já v tom případě sedím vlevo :D
nucene premisteny brumak napsal(a):Toho naděláte. Když upadnou, ublíží maximálně sobě, a za odměnu se pak s těmi kufry (a s podobnými borci) mačkají dlouhé minuty ve stoje, než se otevřou dveře.
Mě docela baví ty hysterizující letušáky a premature vystupující, co je nevnímají, sledovat. (Bude řvát ještě víc, nebo už ho/je nechá?)
Zajímavý psychologický sondy a zpestření konce letu náhodou.
Akorát v případě ground collision a evakuace bude ulička zajebaná kuframa, ale zamozřejmě jinak úplně v pohodě... :) Ne, tady respekt pro Ryan , že ty lidi trochu rovná...
Jinak tedy k těm poplatkům a cenám letenek Ryanair - jen v Praze je odletová taxa cca 700 Kč.
Tzn., že když si někdo koupí jednosměrnou letenku za cca 15 euro, tak dalších cca 15 euro musí doplatit aerolinka ze svého, aby pokryla jen tu taxu. A k tomu ještě přepravit pasažéra zcela zdarma, tedy na vlastní náklady. A to samé samozřejmě platí i pro cestu zpět.
A platí to jen z těch poplatků co vybere od jiných cestujících za zavazadla, prodej občerstvení a další služby. Když ty poplatky nevybere, nemůže dotovat letenky.
Nechci se hádat, toto je mi jasné, ale jen ze zvědavosti - stála někdy v posledních 2 letech (nebo vůbec někdy) letenka z Prahy 15 EUR?
Za chvíli odlétám do Poznaně za 319 Kč. A za tuto cenu bylo v nabídce poměrně dost jiných destinací.
