doprava z letiště do centra: - Autobusové spojení - http://www.airport-ostrava.cz/UserFiles ... 880670.pdf nebo http://www.airport-ostrava.cz/UserFiles ... 910333.pdf - Vlakové spojení: Nejbližší vlaková zastávka je ve Studénce, odtud mohou cestující využít taxislužbu (vzdálenost na letiště je 10 km). Další možností dopravy vlakem je vystoupit na zastávce Ostrava–Svinov a odtud dále pokračovat autobusovou linkou č. 910 100, která jezdí denně (mimo neděli) každou hodinu od 07:45 do 19:45 (linka je v provozu pouze v období od 20. 5. 2011 do 30. 9. 2011). Wi-Fi zdarma: NE web: http://www.airport-ostrava.cz/ poloha: http://g.co/maps/2quze .

Ostrava (OSR)

Založil ve fóru Letiště

eremi napsal(a):

Jj udělal bych tady parkování pro Poláky na letišti v OSR zdarma,sice se odtud nedá nikam letět,ale určitě tam budou jezdit davy,když je to zdarma.Muzou se třeba projít tou průmyslovou zónou nebo počkat půl dne a svézt se vlakem do Ostravy 😁😁😁Tvl mikire,Kafka by se od Tebe mohl ucit,případně další velikáni absurdního dramatu 😁😁😁

K tomu ještě poukázky na večer do Stodolní, aby si to užili :D 

0 Citovat

Aby to nějak fungovalo, musí těch letů a destinací být více než 1, max. 2 za den. Při tak málo letech se totiž velmi těžce strefuje do potřebných letových dní/časů, nedají se kombinovat destinace... Proč bych letěl z OSR když při tom jednom letu denně co tam je se mi to prostě nedaří nakombinovat. Raději vybírám z KTW+KRK+(VIE+BTS+BUD+PRG) a na "optimální" let dojedu autem.

Ovšem na 5+ letů denně v okolí prostě není poptávka. 

0 Citovat

A to vlakové spojení je taky mizerné. Letiště úplně k ničemu.

0 Citovat

Samozřejmě, za jinak stejných okolností je dost nepravděpodobné, že se letiště probere. Avšak s lepším managementem a menší pomocí matláků v Polsku je možné ledacos. Stačí naštvat W6/FR, mít problémy s kapacitou, bránit vstupu jiné aerolinky, chtít létat dálkovky, co tam nemůžou přijmout, zaměřit se na polské turisty s parkováním, založit krajské Silesian Airways... Pár linek s dvěma třemi lety týdně to ale nezachrání.

0 Citovat

Za mě je to bohužel mrtvé. A to od doby, kdy padlo to Bergamo.

 Čt odpoledne odlet -Ne večer přílet byl ideál na prodloužený víkend. BGY jsme měli jako přestupní hub a díky tomu se za pár šupek podívali do Portugalska, Španělska nebo třeba na Sicílii.

Když jedu z OV do KTW tak za zpáteční cestu autem projedu cca 500. OSR-BGY RT pro dva za 1200 ( často i levněji) jsem bral jako cestu na letiště v KTW. 

Z BGY byl výběr daleko lepší než KTW a o cenách ani nemluvím.

Jestli se teda nedokázal uživit tenhle feed, tak silně pochybuju o VIE nebo MUC, které určitě nebude LC, takže propad cestujících bude pokračovat za hojného pálení dotací krajem.




0 Citovat

Dneska jsem narazil na následující článek týpka, co rád jezdí vlakem.

Pokud z něj vyfiltruji věci spojené s ekologií, tak je to vcelku smysluplný rozbor, proč jsou lety z Ovy do Vídně či Varšavy nesmysl. 

https://cestavlakem.cz/letecke-l...ky-zlocin/

0 Citovat

jj, ty linky jsou samozřejmě nesmysl a to to ani nemusí psát tento Gréty bratranec...

Na druhou stranu, když může létat 3x  denně Luftwaffe 138 km NUE-MUC, pokud  vlakem to je něco přes hodinu a ca. 20 vlaků...

0 Citovat

A ví se, kdo to bude provozovat vůbec? 

0 Citovat

Unucka psal že to mají soutěžit tři společnosti (muc,vie). Varšavu LOT

0 Citovat

Karel napsal(a): tak je to vcelku smysluplný rozbor, proč jsou lety z Ovy do Vídně či Varšavy nesmysl.

Pan Berg (mmch bývalý místopředseda z éry Stropnického rudoZelených) zapomíná na dva detaily: 

- OSR není v situaci, kdy by si mohla vybírat

- OSR nemá potenciál pro P2P linky, hledá se proto feeder do hubu odkud budou cestující pokračovat návaznými linkami dál. Jestli poletí první segment 200, 300 nebo 500 km je jedno. Ano, vlak do Varšavy dojede za 4:35, ale smysl síťových dopravců je v tom, že při dobré synchronizaci letů jste za 4:35 z Ostravy v Amsterdamu nebo Miláně nebo Tallinu a krátký letový čas do hubu je naopak výhoda.



0 Citovat

Neda mi abych nereagoval i kdyz je mi jasne ze to zase schytam ,ale zkusim to strucne a jasne -)

Ano souhlasim , ze Ostrava si nemuze vybirat

Nesouhlasim , ze neni potencial , je ,ale nevybiraji spravne destinace

Morava je porad  na tom o hodne hur nez jsou Cechy a porad  je a bude vic  lidi kteri odchazeji za praci do EU  a to je jednoznacne Anglie , Irsko  a Nemecko  a co ma Ostrava za  destinaci ? jen Londyn

Porad neni jiste,  jak dopadne Brexit ,ale je dost mozne, ze se  lidi co pracuji  v Britanii , stahnou bud  do Irska , nebo do Nemecka

Nemecko je navic  zajimave na prestupy mimo Evropu a  je zajimave i pro sluzebky a bussines  ,ale ani Brno ten Mnichov neudrzelo   ,lidi co litaji LC  s takovou linkou nepoleti  ,ale bussunes lidi  a sluzebky zase  LC vyslovene   nepohrdnou 

A kdyz teda je vyhodne  rychle priblizeni do  Warsawy   ,proc by  nemohlo byt  rychle priblizeni do Mnichova nebo do Frankfurtu  ,navic  za par korun     ( Brnoi - Berlin  zahajovalo za  129 kc)

Z UK bych volil Manchesetr nebo Liverpool  , z Liverpoolu obcas  litam a byva plne letadlo .navic Liverpool muze tahnout i  turisticky  ,,,, z Irska by mohl byt  Cork ,Shannon , nebo Kerry , v Corku je dost Polaku , taky to uz FR odhadl  a kdyz teda ne, tak to Nemecko aspon na rozumny prestup ...

0 Citovat

Copak to jestě nikdo nepochopil? Jediné, co může letiště v OVA zachránit, je svrhnout Unucku a dosadit Mikira;-)

0 Citovat

mikire , už to zkus pochoput, z toho, že ty jsi odtáhl před x lety do Irska nemůžeš vyvozovat další skutečnosti. Česko se dost vymyká v tom, jak málo jeho občanů pracuje v zahraničí, na rozdíl od ostatních zemí bývalého východního bloku,. Proto není možné absolutně srovnávat potenciál třeba blízkého Polska a Ostravy a neustále omílat tu tvou mantru o low costech. LC aerolinky jsou tak úspěšné v Polsku proto, že půlka země je na západě a půlka Ukrajiny dělá v Polsku. Což absolutně není případ ČR a už vůbec ne Ostravy. Doporučuju místo toho neustálého střílení blábolů bez jakýchkoliv argumentů si trochu rozšířit obzory a všeobecný rozhled...

0 Citovat

eremi nemas  pravdu, mas pravdu s temi Polaky , ale podle udaju z roku 2015 zije v  EU  114000 lidi z  CR a priznava se , ze to je jen odhad  a ze jich zije  venku daleko vic a vseobecne pocet lidi odchazejicich ven stoupa .nejvetsi podil pada  na Velkou Britanii a  Nemecko  

 Nektere zeme podchycene nejsou ,ale vim, ze scitani obyvatel ,ze  v Irsku zije asi 10000 Cechu ., nikde nejde najit podil Moravy a Cech na tech poctech , ale k tomu poctu lze  zapocitat pro Ostravu jak Polaky, tak lidi ze severniho Slovenska 

Ostrave muze byt zcela jedno  kdo do Ostravy poleti   

v Nemecku  zije kolem 40000 Cechu ,  ve Velke Britanii podobne  ,Polaku je udajne jen v Irsku okolo 100000 ,adekvatne tomu lze vydedukovat pocet Polaku ve Velke Britani a Nemecku  a jeste k tomi Slovaci 

Kdyz budes pocitat ze  treba jen 100000 lidi a kazdy z nich poleti jen jedou za rok ,tak na to potrebujes  500 letadel , dal nebudu pocitat ,, ale s toho je zrejme , ze , alespon  dve letadla tydne  by se bud z Nemecka ,nebo z Britanie ,nebo z Irska uzivily  a to lze rict ze ti lide nepoleti jen jednou za rok 

Takze porad budu tvrdit  ,ze to je jen a jen v organzici naplanovanych dnu , casu letu a destinaci ,aniz budu popirat ten potencial Krakowa ci Katowic , pripadne Brna 

Na rozsireni obzoru a vseobecneho rozhledu mam casu dost , pokud ti tyhle argumenty nestaci,  je to tvoje vec ,ale za blaboly to tezko lze povazovat  ,ty cisla nejsou vycucane s prstu ,ani nejsou z me hlavy 

A jinak po celem svete zije asi  2 a pul milionu   Cechu , nebo tedy spis  ceskeho puvodu  a to neni zase uplne male cislo , jina statistika  tvrdi ze v zahranici zije a pracuje  uz kazdy 6  Cech   to ti je porad malo ?  ( udaj z 2017 ) 

0 Citovat

Mikire, chápu že tvoje nazírání světa je definováno výhradně tím, z čeho máš osobní prospěch, ale prosím tě zkus se někdy zamyslet nad tím jak svět funguje. Alespoň na chvilku. 

Pokud je v ČR zásadní problém obsadit volná místa od metařů přes elektrikáře po lékaře, tak proč by měl stát (kraj) dotovat z veřejných zdrojů linku pro gastarbeitery, aby mohli dělat v cizině (a platit daně tam)? Řekni mi prosím jediný důvod proč!?!?

0 Citovat

Petr76, nechci se k tomu uz moc vyjadrovat a k takto polozene otazce uz vubec ne, protoze to bychom se dostali do politiky a do toho ,kde dneska je CR pomalu po  30 letech od revoluce

Ale budiz , odpovim ti otazkou , myslis ze ti lide neodejdou za lepsim , bez ohledu na to.zda letiste v Ostrave bude nebo nebude  ? A co se stane s letistem na ktere nebude nikdo litat, letiste skonci , zamestnanci , dostanou vypoved , odstupne , investice do vlaku, ktery dnes jezdi na letiste zmizi v nenavratnu ,z kraje zacnou odchazat lide a firmy jeste vic  , co tim kraj ziska ? Zdanlive usetri  za  dotaci , kterou budou vyuzivat  lidi, co budou odvadet dane jinde ,ano , ale ti lide se take treba nekdy prijedou podivat  tam kde zili , maji tam treba rodiny , pribuzne ,zname  a  utratili by tam nejake  eura  ,cimz se to prece jen trosku vrati  A neplati to jen o tech mistnich , ale mozna jeste vic o tech Polacich nebo Slovacich .,Nebo snad ten Polak ci Slovak  pujde z  letiste pesky ? NIc si nikde nekoupi ,nic neutrati , naopak asi utrati vic ,nez ten   pro ktereho prijede rodina ,nebo znami a zase to tece do pokladny kraje 

Je to stejne jako  ve firme kde se k zamestnancum chovaji slusne, plati jim odpovidajici mzdu , vytvareji  slusne pracovni podmimky ,tam  o zamesance  nouzi nemaji , tam kde je berou na hul a jeste je sikanuji  , tam je jasne ze lidi jim utikaji 

Proste jeden potrebuje druheho  ,kraj nemuze hledet na to tak, jak to predkladas .. tam pak pochopitelne zadny duvod  k dotaci nema ,ale ono to tak neni primocare 

Ja se nedivam na svet  jen s osobniho prospechu  i kdyz nepopiram , ze tam ten pohled zastoupeny je ,coz je ale uplne normalni a prirozene , ostatne ja zase tak moc tu Ostravu branit nepotrebuju , jen nezastavam nazor , ze  musi byt v CR, letiste  jen v Praze a ze regionalni letiste jsou jen vyhazovanim penez danovych poplatniku

  Stejne tak jak Ostravu budu hajit Brno , Pardubice , nebo  treba az vzniknou Ceske Budejovice . taky budou mit kolem sebe jina letiste a vypada to ze je to nesmysl 

Je to nakonec i subjektivni nazor , ty budes povazovat za  vyhozene penize tohle ,ja zase treba jinou investici , ktera je podle meho v Ostrave  nebo jinde v CR zbytecna 

0 Citovat

Mikire zkus pro začátek pochápat třeba pojmy "P2P" případně "P2P aerolinka", "feeder", "hub", "síťová aerolinka", většina je anglicky, to by Ti mohlo jako Irovi pomoci a mohl bys konečně aspoň trochu proniknout do tajů toho, o čem se tady baví ostatní a přestat do diskuse přispívat výlevy, které jsou totálně mimo mísu (ve smyslu já o koze, ty o voze)

0 Citovat

eremi , uz no comment , jen jsem Petrovi odpovedel na to ,proc by mely kraje platit  gastarbajterum letadlo s dotacemi , spravne uvadis  ja o koze ty o voze ,,, tech vyrazu  se to skutecne netyka  i kdyz toho celku prece jen trosku ano ,ale to uz nebudu komentovat , nazor proti nazoru se proste komentovat neda

0 Citovat

mikir napsal(a):  nechci se k tomu uz moc vyjadrovat 
 

Následuje elaborát na celkou stránku.... :-))

0 Citovat

Jeden článek u sousedů https://www.fly4free.pl/lot-poleci-do-czech/

0 Citovat

lol

https://polar.cz/porady/host-dne..._KFuchfyG4


0 Citovat

v Katowicích žije 7 milionů lidí a Ostrava ma potenciál, protože tam může přistávat Air Force One, za mě super výkon :D

0 Citovat

Za Unuckou stojí nejhorší kanalizační rekonstrukce v ČR - Klimkovice.


Na 170 milionů přišla loni dokončená kanalizace v Klimkovicích u Ostravy, která podle radnice vykazuje zhruba 400 vad.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpr...zpravy_mav

Vesnice, kde lidé musí chodit po veřejné komunikaci, protože po mnoha letech není zřízen chodník od linky autobusu MHD.

A tento člověk chce řídit a spravovat letiště????? :-)))

0 Citovat

Politicky mu to myslí, má dobrý kádrový profil, tak prečo by nemohol riadiť a spravovať letisko? :-)))

0 Citovat

AF1 přistane i na letištích s mnohem kratší  dráhou, ostatně je to 747-200 které létá vždy poloprázdné (čtvrtprázdné?). Plně naložený 747 Kalitta Cargo přistál i v RJK, kde má dráha nějakych 2500m. 

Tahle argumentace dlouhou dráhou, která se objevuje v každé diskusi o OSR je ale směšná. Bavíme se o linkách obsluhovaných max. A32x/737. Z hlediska nákladů na údržbu je ten kilometr asfaltu navíc přítěží a provoz letiště jen prodražuje



0