Ostrava (OSR)
mirjur napsal(a):Co na tom nechápeš, bylo to postavený na lokálního dopravce, pro kterýho by nebyl problém splnit pohodlný ranní odlet třeba v 8 nebo 8:30, protože by první let letěl z Ostravy.Nějak nechápu ty výhrady k časům příletů/odletů - to opravdu museli odlétat před pátou ranní a přilétat po půlnoci? Divné... u tak krátkých letů... při troše snahy se do toho rozmezí snad dalo vejít.
Naopak třeba v případě té Transavie by ten první ranní let z Amsterdamu musel být už někdy kolem 5:30 - 6:00, aby stihli z Ostravy odletět nejpozději v těch 8:30, což je totální nesmysl, kdo by s tím lítal? Dělníci do fabriky?
Ten ,mejl je masakr, ale principialne nic nemeni. Jedna, dve linky nemeni pravidla hry - ty jsou dane.
Minuly tyden v Belfastu z Katowic, letadlo plne, plne Polaku, linky do Nemecka opet naprosto plne do divnejch destinaci jako Dortmund etc. v nasich realiich je to neuzivitelne. Spadova oblast, zapracovanost...zkratka konecna.
eremi napsal(a):"The earliest flight from Leoš Janáček Airport Ostrava (OSR/LKMT) must depart between 5:00 and 8:30"Co na tom nechápeš, bylo to postavený na lokálního dopravce, pro kterýho by nebyl problém splnit pohodlný ranní odlet třeba v 8 nebo 8:30, protože by první let letěl z Ostravy.
Naopak třeba v případě té Transavie by ten první ranní let z Amsterdamu musel být už někdy kolem 5:30 - 6:00, aby stihli z Ostravy odletět nejpozději v těch 8:30, což je totální nesmysl, kdo by s tím lítal? Dělníci do fabriky?
- tomu rozumím tak, že z OSR musí odletět nejdříve mezi 5 a 8 ranní, což neznamená, že by nemohli odletět později. Stejně tak nejzazší přílet v 23.30 neznamená, že by nemohli přiletět dřív. Nebo snad ano?
Earliest není latest.
Ta vzhledem k tomu, jak tam vysvětluje, že by tam museli letět buď velmi brzo ráno nebo tam mít letadlo přes noc, tak z kontextu toho podle mě jasně vyplývá, že to zadání bylo, aby ten ranní odlet byl v danou dobu.
No a to je právě to, co jsem úplně nepochopil - podle toho mailu. Na nějaký kontext kašlu, to si může každý dosadit, co se mu hodí, pro mě co je psáno, to je dáno. Když argumentuje, že se mu nelíbí odlet nejdříve v 5 a přílet nejpozději v 23.30, tak se divím proč. :-) Jó, kdyby to bylo naopak, to by byla jiná.
Tím nechci nijak lobovat za Ostravu...
@eremi , prosim te vysvetli mi jak jsi prisel k tomu ze Brno ma dvakrat vic cestujicich nez Ostrava a nejaky potencial ?
Vzdyt je kousek Viden i Bratislava a co dneska z Brna lita ? Brno melo treba Gironu a kde je ji konec , mozna brzo neudrzi ani ten Standsted , kdyz zacaly litat Pardubice
Morava se mela od Cech odrhnout kdyz se rozpadlo Ceskoslovensko , ten Pragl je fakt za trest -) jak pro Brno tak i pro Ostravu
a proc tu porad predhazujete ten Krakow nebo Katowice , kdo jede na letiste do Katowic autem tak dob re , ale verejna doprava je katastrofa , Krakow je lepsi ale porad to spojeni trva dele nez do Mosnova . Brno ma letiste 20 minut z nadrazi, Ostrava 35 minut , verejnou dopravou
@Petr76 , kdyz je to tak zcestne , tak jak je mozne ,ze jak Bergamo tak Standsted litaji plne letadla . poptavka v Ostrave urcite je .Nemecko by se uzivilo urcite , pres leto napriklad Solun a v Ostrave by nemusel byt jen Ryanair , Amstr by terba mohl litat EasyJet , Norwegian by mohl obslouzit sever atd,,,
Chlape, Ty jsi normální mimoň. Kde jsem na to přišel? Z veřejně dostupných zdrojů, což Ti taky doporučuju udělat předtím, než tady začneš hovořit ve stylu "co si já myslím, je pravda".
Škoda, že jsi odešel do to Irska budovat (a občas vyžírat) jim to tam a nezůstal jsi tady odtrhávat Moravu od Čech, mohli jsme tu mít 2 světová letiště s minimálně 50 bázovanými letadly Ryanairu (Cork by určitě taky byl) a viděl bych to tak na další 2 regionální, třeba Kunovice a Přerov (nebo máš nějaký vlastní tipy, třeba Ostrava Svinov a Ostrava Stodolní?).
Jestli nechápeš, proč tu se tu zmiňují Krakow a Katowice, tak Ti doporučuju se hluboce zamyslet a možná na to někdy přijdeš..... Do té doby bych Ti opravdu doporučoval psát jen o cestování, jak už jsi vyhrožoval, kde se od Tebe člověk dozví občas něco, co má hlavu a patu a nějakej přínos.
"The earliest flight from Leoš Janáček Airport Ostrava (OSR/LKMT) must depart between 5:00 and 8:30"
Já si myslím, že to mohlo být ze strany zadavatele myšleno tak, že alespoň jeden let v týdnu musí být ranní (analogicky alespoň jeden večerní). Z hlediska "zákazníka" zní ten požadavek rozumně, z hlediska dopravce už to taková výhra není. To je tak, když zadání vymýšlí banda mimoňů na úřadě.
Jasně, proto jsem říkal, že je potřeba znát kontext v jakým to tam bylo uvedeno v té zadávací dokumentaci, ale jelikož tím argumentují jako hlavním důvodem do toho nejít, tak je celkem jasný, že takhle nějak to muselo být.
rsaf napsal(a):"The earliest flight from Leoš Janáček Airport Ostrava (OSR/LKMT) must depart between 5:00 and 8:30"
Já si myslím, že to mohlo být ze strany zadavatele myšleno tak, že alespoň jeden let v týdnu musí být ranní (analogicky alespoň jeden večerní). Z hlediska "zákazníka" zní ten požadavek rozumně, z hlediska dopravce už to taková výhra není. To je tak, když zadání vymýšlí banda mimoňů na úřadě.
A zakaznik je kdo? Kraj? Proc jim tam vubec davaj takove podminky? Jestli je to cele postavena na tom, dame dotace - tady jsou podminky, tak je dobre, ze se nikdo neprihlasil, protoze usetrime za vyhozene penize. Pokud podminky nejsou podmineny dotacemi - necht jim nechaj volnou ruku, daji nulove dotace, preci dopravce chce mit plne letadlo, ne?
:Morava se mela od Cech odrhnout kdyz se rozpadlo Ceskoslovensko , ten Pragl je fakt za trest -) jak pro Brno tak i pro Ostravu
Regionální letiště jsou posledních 17 let v majetku samosprávných krajů, takže veškeré úspěchy co se týče OSR jdou výhradně na vrub umělcům, které jste si zvolili sami vy v regionu.
Problémem OSR jsou KTW nikoliv "Pragl". Že nejsi s to to pochopit, s tím já nic nenadělám.
: Krakow nebo Katowice , kdo jede na letiste do Katowic autem tak dob re , ale verejna doprava je katastrofa , Krakow je lepsi ale porad to spojeni trva dele nez do Mosnova.Zajistit lepší dopravní obslužnost KTW je relativně jednoduchá a hlavně méně nákladná záležitost než navzdory všemu se pokoušet stále o totéž, co v minulosti selhalo.
kdyz je to tak zcestne , tak jak je mozne ,ze jak Bergamo tak Standsted litaji plne letadlaNapadlo tě někdy, že SUBJEKTIVNÍ dojem nemusí nezbytně nutně odpovídat OBJEKTIVNÍ realitě?
Mně taky přijde že minimálně sezónní linka do Zadaru nebo Dubrovníku by se "musela" uživit, vzhledem k tomu jak je Chorvatsko populární, ale evidentně tomu tak není, respektive LC aerolinky jsou jiného názoru (bez ohledu na to, že by za tím byly určitě nekalé pikle koho jiného než nechvalně proslulého syndikátu ČSA, výrobců paštik a prodejců slovinských dálničních známek).[/citace]
optavka v Ostrave urcite je .Nemecko by se uzivilo urcite , pres leto napriklad Solun a v Ostrave by nemusel byt jen Ryanair , Amstr by terba mohl litat EasyJet , Norwegian by mohl obslouzit sever
Když na to přijde, tak Air Tahiti Nui by mohlo létat dvakrát do týdne OSR-PPT. Třeba. Cestující už by ale musel vygenerovat MSK region. Jak už ti doporučovali jiní přede mnou: Rozhodně ti nic a nikdo nebrání napsat uvedeným aerolinkám a upozonit je na tuto obchodní příležitost, protože jejich plánovači zjevně trpí nějakou kolektivní slepotou a vůbec netuší jaký zlatý důl Ostrava ve skutečnosti je.
Ad zadávací podmínky... celá ta konspirační teorie o tom jak je to ušité na míru QS/OK má zjevně drobnou vadu na kráse v tom, že když se jde někomu na ruku, tak se zpravidla předpokládá že i ten druhý má o předmět plnění zájem. To se zřejmě v případě AMS a HEL nestal
mikir napsal(a):Morava se mela od Cech odrhnout kdyz se rozpadlo Ceskoslovensko , ten Pragl je fakt za trest -) jak pro Brno tak i pro Ostravu
Regionální letiště jsou posledních 17 let v majetku samosprávných krajů, takže veškeré úspěchy co se týče OSR jdou výhradně na vrub umělcům, které jste si zvolili sami vy v regionu.
Problémem OSR jsou KTW nikoliv "Pragl". Že nejsi s to to pochopit, s tím já nic nenadělám.
mikir napsal(a):Zajistit lepší dopravní obslužnost KTW je relativně jednoduchá a hlavně méně nákladná záležitost než navzdory všemu se pokoušet stále o totéž, co v minulosti selhalo.Krakow nebo Katowice , kdo jede na letiste do Katowic autem tak dob re , ale verejna doprava je katastrofa , Krakow je lepsi ale porad to spojeni trva dele nez do Mosnova.
mikir napsal(a):Napadlo tě někdy, že SUBJEKTIVNÍ dojem nemusí nezbytně nutně odpovídat OBJEKTIVNÍ realitě?kdyz je to tak zcestne , tak jak je mozne ,ze jak Bergamo tak Standsted litaji plne letadla
Mně taky přijde že minimálně sezónní linka do Zadaru nebo Dubrovníku by se "musela" uživit, vzhledem k tomu jak je Chorvatsko populární, ale evidentně tomu tak není, respektive LC aerolinky jsou jiného názoru (bez ohledu na to, že by za tím byly určitě nekalé pikle koho jiného než nechvalně proslulého syndikátu ČSA, výrobců paštik a prodejců slovinských dálničních známek).[/citace]
mikir napsal(a):Když na to přijde, tak Air Tahiti Nui by mohlo létat dvakrát do týdne OSR-PPT. Třeba. Cestující už by ale musel vygenerovat MSK region. Jak už ti doporučovali jiní přede mnou: Rozhodně ti nic a nikdo nebrání napsat uvedeným aerolinkám a upozonit je na tuto obchodní příležitost, protože jejich plánovači zjevně trpí nějakou kolektivní slepotou a vůbec netuší jaký zlatý důl Ostrava ve skutečnosti je.optavka v Ostrave urcite je .Nemecko by se uzivilo urcite , pres leto napriklad Solun a v Ostrave by nemusel byt jen Ryanair , Amstr by terba mohl litat EasyJet , Norwegian by mohl obslouzit sever
Ad zadávací podmínky... celá ta konspirační teorie o tom jak je to ušité na míru QS/OK má zjevně drobnou vadu na kráse v tom, že když se jde někomu na ruku, tak se zpravidla předpokládá že i ten druhý má o předmět plnění zájem. To se zřejmě v případě AMS a HEL nestalo.
K tomu Chorvátsku bolo pred pár mesiacmi vyjadrenie od ryanairu, že linku by síce chceli (sezónnu) no chorvátske letiská práve nechcú sezónne linky. A celoročná by sa (asi) neoplatila.
Bohuzel a velice nerad musim souhlasit s Petr76, prevazne za to mohou nasi umelci na kraji nikdo jiny
a ty jsme si zvolili, ano byl jsem take naivni a dal to kdysi Tosenovskemu.
At uz vezmeme poporade v minulosti Tosenovsky, Luksa, Vavros - vyhnani nizkonakladovek: my jsme Ostrava a mame nejdelsi pristavaci drahu v celem vesmiru
Po zmene, volbach prisli oranzisti a jejich slavný JOB air (Zatorský, cely svet se bude divat jak umime opravovat letadla) a bombonek na zaver obdobi to je debilita v podobe vystavby koleji na letiste za 579 milionu pro vzdalenost 3 km
Nyni ANO/ODS a slavny Unucka který dela vyberove rizeni pro Trable service a Dubaj (na jare), a nebo nastavi podminky na Amsterdam, Helsinki viz email vyse.
Ach jo at radeji pozvou Ryanair a odbornou verejnost jestli by neudelali usmudlanou linku napr do Malagy, je to velky Ryanair hub a treba se to chytne jak Bergamo po 500 - 750 Kc :-) Rotace podle chuti Ryanairu, bez podminek cca co 4/ 5 dny.
Ale ten email z TransAvie - dekuji moc za zverejneni, potesil me. Jde videt, ze sance malinka je vzdy....
Týden.cz: Letiště duchů. Proč z letiště v Ostravě nic nelétá
Lukáš Horák napsal(a):Týden.cz: Letiště duchů. Proč z letiště v Ostravě nic nelétá
Tak jako každý rok. ....
Také čekám, že snad nějaké dvě linky přibudou. Pardubice mají Ryan jen chvíli a už budou mít příští rok další linku. Brno prý bude mít též snad nějaké nové linky.
To, že Pardubice mají FR nic neznamená... Lítali taky z Brna Alicante a jak to dopadlo ? Vůbec nechápu, k čemu se staví v Hradci letiště, když doslova za rohem jsou Pardubice, se nudí na krajích a neví co s penězma ? Ještě ať postaví v Liberci a Přerově ty letiště, jak chtěli a Čr se stane raritou počtem letišť na obyvatele s takovou....
Přesně tak, jsou to všechno výroku typu "Plánuju být krásný a vyhrát ve Sportce"... Nerozumím touze každého větší města po vlastním letišti. Člověk by skoro řekl, že to staví jen kvůli evropským dotacím podobně jako ve Španělsku a Portugalsko, ale dle vzoru Budějovic to chtějí mít asi fakt za každou cenu, i když z Bruselu nic nekápne. Nechápu to.
Roiman4 napsal(a):Vůbec nechápu, k čemu se staví v Hradci letiště, když doslova za rohem jsou Pardubice, se nudí na krajích a neví co s penězma ?
V HK letiště už je, bývalé armádní, v majetku města, které absolutně netuší jak s desítkami budov a obrovským pozemkem naložit. Zmínka o "novém terminálu" byla na webu hkcity.cz což je radniční propaganda nejhrubšího zrna a kde anonymní redakce vždy ochotně (povinně?) zatleská kdejaké pitomosti kterou na radnici někdo vymyslí typu "terminál pro GA, protože letiště odbavilo 5000 cestujících ročně (13 denně, tzn. 2 cessny odlet/přílet) a nejlepší by bylo kdyby ten terminál postavil rovnou megaloman postkomunistického kýče Patrik Kotas." Že mezi ad hoc vypravenou cessnou a naplněním airbusu několikrát týdně je rozdíl několika řádů nikoho nezajímá. Sugestivní otázka na uvedeném webu"chtěli byste v HK mezinárodní letiště?", která byla z 85% odpovězena kladně byla nejspíš motivována představou červencové dovčy s Eximem a ne reálnou poptávkou po pravidelném spoji v únoru dopoledne do CRL, BGY nebo jinam.
Jinými slovy do nesmyslných letišť se vyhazují v HK a Pardubicích peníze stejně jako v Brně nebo Ostravě, snad jen s rozdílem chybějícího onoho směšného pragomindráku.
Dotace pravidelné letecké dopravy gastarbeiterům je při dané míře nezaměstnanosti nesmysl už jen proto že oni platí daně jinde a když už dotovat dopravu tak MHD a regionální, která má na kvalitu života mnohem větší vliv než linka FR kamsi dopr... dvakrát týdně.
Kdyby byl náhodou ještě někdo na pochybách, tak teď už je to jasné- ostravské letiště roste a vzkvétá;-)
