[QS] SmartWings
Předpokládám ale, že i kdyby některá skandinávská armáda přepravovala svoje vojáky do Afgánistánu českým charterem (o čemž vážně pochybuji), tak to určitě nebudou nabízet k volnému prodeji (ani omylem by nenahráli do rezervačního systému).
Proč to mají v systému netuším, ale vojáky opravdu převáží http://zpravy.e15.cz/byznys/dopr...vie-758465
Ale ti vojáci, to už je delší dobu, což? Ten Kábul se tam objevil až v posledních dnech. Tak teď čekám na ceny :D
Brigáda pro SmartWings. Třeba by šel domluvit charter do Kosova... https://jungefreiheit.de/?p=200511
Jsem zvedav jak dopadnou ted ty prusvihy Smart Wingsu s B737 Max 8 ...uz pisou ze na odskodne neni narok , podle meho je to diskutabilni , protoze jeste pred odletem z Kapverd vedeli , ze prelet nad Nemeckem uz nejde , tedy jasne zpozdeni predem a kdyz jim behem letu zakazali dalsi zeme prelety i pristani tak se meli okamzite vratit na Kapverdy , to neni jen o kompenzaci ,ale mozna i na podani trestniho oznameni z duvodu mozneho umyslneho ohrozeni zivota Plno zemi uz drive ten typ letadla zakazali , ale Smart Wings prohlasil ,ze bude litat dal ,,,,
Jestli je to na žalobu, je otázka. Především je to ale diletanství. Vědět už při boardingu letadla, že nemůže doletět až do místa určení, protože začne platit zákaz provozu daného typu stroje nad EU, a přesto tam letět je přinejmenším zvláštní...
Michal napsal(a):Jestli je to na žalobu, je otázka. Především je to ale diletanství.
Oni ti volali aby se zeptali co a jak to mají dělat. Prý byli bez tebe úplně bezradní... a ty jsi zrovna nebral telefon.
mikir napsal(a):Jsem zvedav jak dopadnou ted ty prusvihy Smart Wingsu s B737 Max 8 ...uz pisou ze na odskodne neni narok , podle meho je to diskutabilni , protoze jeste pred odletem z Kapverd vedeli , ze prelet nad Nemeckem uz nejde , tedy jasne zpozdeni predem
můžu se zeptat, jak moc velký zpožďění si představujete při letu SID-PRG s vynecháním Německa? :D vždyť by šlo tak max. o zpoždění v rámci pár minut.. lol občas ani přes Německo nelítaj..
Nechci se zastávat Smartwings, ale tady ta situace je celá hodně diskutabilní. Při boardingu samozřejmě nikdo nevěděl, že nějaký zákaz začne platit, odpoledne si o tom šuškali vrabci na střeše, ale podle mě by bylo spíš diletantství, kdyby kvůli šuškandě neodletěli a pak k zákazu třeba vůbec nedošlo.
Zákaz se vydal zhruba hodinu až hodinu a půl po tom, co lety z Kapverd, resp. Dubaje odletěly.
Pavel ,tak jiste trochu jsem to umyslne nadsadil ,ale prakticky vedeli pred odletem co bude a spolehali , ze to nejak ukecaji .coz by asi nastalo ,kdyz by byli bez paliva , nebo proste by se piloti rozhodli ze pristanou i bez povoleni a vyhlasili nouzove pristani ? Na kompenzaci by to ale melo byt, protoze o tom Nemecku vedeli pred odletem , zalezi, kdy pak dostali zpravu o dalsich zakazech zajimalo by me jestli i jine spolecnosti mely ve vzduchu tyto typy letadel treba Norwegian ?
Hlavne nechápem, prečo dali okamžitý zákaz, mohla byť výnimka na dolet. Zbytočné komplikácie a stresy, ktoré mohli zapríčiniť ďalšie komplikácie
Petr76 napsal(a):Co tohle je sakra za komentář? Na čem frčíš?Oni ti volali aby se zeptali co a jak to mají dělat. Prý byli bez tebe úplně bezradní... a ty jsi zrovna nebral telefon.
tonic napsal(a):Hlavne nechápem, prečo dali okamžitý zákaz, mohla byť výnimka na dolet. Zbytočné komplikácie a stresy, ktoré mohli zapríčiniť ďalšie komplikácie
Podle všeho bylo při vydání zákazu stanoveno, že do 1 hodiny 30 minut musí všechna letadla sednout. Což většině aerolinek stačilo na to, aby doletěly buď do cíle nebo aspoň zpět na domovskou základnu. Problém s lety QS byl ten, že v době vyhlášení zákazu byl jeden let ještě daleko před EU, druhý měl údajně přislíbeno umožnění přistát na Maltě, jenže na tu to bylo víc než hodinu a půl a nestihli to.
Především vydávat zákaz v okamžiku, kdy jsou letadla (které navíc typick létají sektory 1-4 hodiny) ve vzduchu je pitomost a nijak to bezpečnost nezvýší, jen zkomplikuje logistiku. Být vydán s platností okamžiku přijetí +6 nebo 12 hodin, bylo by vše bez problémů.
Michal napsal(a):Když chceš Michale o něčem diskutovat, zjisti si fakta. Teď už je snad víš, tak se nediv těm reakcím.Jestli je to na žalobu, je otázka. Především je to ale diletanství. Vědět už při boardingu letadla, že nemůže doletět až do místa určení, protože začne platit zákaz provozu daného typu stroje nad EU, a přesto tam letět je přinejmenším zvláštní...
Krystof , nevim ale z Kapverd nemaji zase tak daleko na Kanarske a to uz je prece EU , taky mohli pozadat o pristani v Maroku a ne vymyslet blbosti ,a svym zpusobem je vlastne jedno ,kde mohli pristat , i kdyz to dopredu nemuseli vedet presne ,mohli to ocekavat a vyletet nemeli
Omg, Mikire nevyjadruje se k necemu o cem nemas paru.
1.Vedeli jenom to, ze Nemecko to zakazalo a obcas neleti pres Nemecko ale spodem Italii. To kdyby jsi nevedel. A chtel tady polemizovat o obecnem ohrozeni. A EASA nebyla vubec nijak rozhodnuta a FAA to hajila do posledni chvile, ze je MAX bezpecny.
2. Jestli mas letadlo skoro na maximalce pri vzletu, tak asi nesednes s tim hned na Kapverdach. To by dopadlo katastrofou. Jen tak pro ilustraci.
3. Oba lety QS meli zajistene pristani na Malte nez je Malta poslala do patricnych mist.
