Smartwings business class (Boeing 737 MAX 8) z Prahy do Salály

Ať už to zní jakkoliv zvláštně, i aerolinie typu Smartwings mohou nabízet produkt s názvem business class.

A když jsem se rozhodoval, kam v březnu vyrazit s rodinou na dovolenou, podmínkou byla možnost se proletět právě touto byznys třídou a zprostředkovat vám osobní zkušenost.

Smartwings business class

Nejprve něco o byznys třídě samotné. Smartwings ji nabízí teprve krátce, a to od zimy 2024.

Aerolinie nabízejí k prodeji samostatné letenky v byznys třídě pouze na Kanárské ostrovy, konkrétně na ostrovy Tenerife a Gran Canaria.

Ve spolupráci s cestovními kancelářemi Fischer a Eximtours se nabídka destinací značně rozšiřuje, a to na:

• Bahrajn
• Salalah, Omán
• Ras Al Khaimah, SAE
• Sal a Boa Vista, Kapverdské ostrovy
• Hurghada, Marsa Alam a Marsa Matruh, Egypt
• Senegal

Nákup letenek v byznys třídě skrze cestovní kancelář obsahuje nepatrně horší balíček služeb. Oproti 2 zavazadlům máte nárok jen na 1 kus jak příručního, tak i odbaveného a v ceně služby není vstup do letištního salónku.

Nákup byznys třídy

Rozhodli jsme se využít levné dovolené v Ománu a zakoupili týdenní zájezd do Salály.

Business třída je k dispozici jako jedna z doplňkových služeb při výběru sedadel v letadle. I k relativně pozdnímu nákupu byly v byznys kabině dostupná 4 sedadla, z nichž tři rezervuji pro nás.

Při výběru sedadel je nutné zvolit i sedadla pro zpáteční let a nelze si tak připlatit pouze za jednu cestu. Výhodou je, že lze byznys sedadla kombinovat společně s ekonomickou třídou. Zpátky je byznys třída plná, takže volba padá na poslední dostupná místa k výběru, a ty představuje trojsedačka v první řadě s extra místem pro nohy.

Cena jedné business class sedačky do Ománu činí 9 995 Kč. U jiných destinací se cena liší. Např. u Egypta stojí polovinu, do Bahrajnu 5 995 Kč.

Koupit zájezd s byznys třídou

Na sbírání mil v jakémkoliv věrnostním programu můžete zapomenout.

Check-in na letišti

I přesto, že nám cestovní kancelář nabízí pohodlné online odbavení, já se rozhodl pro check-in na letišti, abych zjistil zda je dostupný přednostní check-in a v jaké formě.

K mému překvapení na monitorech svítí plnohodnotná přepážka určená jen pro cestující v byznys třídě.

S cestou v byznys třídě se pojí i zvýšený hmotnostní limit pro zavazadla. Oproti standardním 20 kg se můžete rozšoupnout až na 32 kg.

Zavazadla však nejsou označena prioritním štítkem a dorazí tak klidně až mezi posledními zavazadly v cílové destinaci. Na druhou stranu stejně budete čekat na společný shuttle bus do hotelu, takže by vám přednostní výdej zavazadla z celkové doby transferu nijak nepomohl.

Salónek na letišti

Jak již bylo psáno výše, pokud letíte se Smartwings v byznys třídě skrze cestovní kancelář, nemáte nárok na letištní salónek.

Nám to příliš nevadí, jelikož disponujeme platebními kartami umožňující neomezený přístup do salónků v Praze a zároveň odlétáme v 5:55 a letištní salónky jsou v té době stejně zavřené.

Boarding

Nástup do letadla probíhá naprosto skvěle. Cestujícím v byznys třídě je utvořena separátní řada a mohou nastoupit bez čekání ve frontě kdykoliv během nástupu. Jako první nebo klidně během procesu nástupu.

My volili strategii první do letadla, aby byl prostor na focení...

Bohužel, v jedné ruce dítě, v druhé kočárek a než ruce člověk uvolnil, kabina byla plná cestujících. Tohle musím ještě vyladit.

Krátce po nástupu cestujících a uvolnění jediné uličky v letadle přichází na řadu welcome drink.

Na výběr je pomerančový džus, voda nebo prosecco. Nápoje jsou bohužel podávány v plastovém pohárku, což úroveň sráží na minimum.

Kabina a sedadla

Byznys třídu má do 16. dubna Smartwings konfigurovanou modelem 4 a 5 řad, tedy na 18 sedadel. Od 17. dubna 2025 bude byznys třída zahrnovat pouze 8 sedadel.

Ačkoliv to z plánku nevypadá, číslování nesedí. Máme tři sedadla v třetí řadě, ale výsledkem je, že syn sedí o řadu před námi.

Naštěstí jsou přítomní cestovatelé chápaví a sedadla si s námi prohazují.

Oproti klasickým evropským produktům, kdy byznys třídu představují úplně stejná sedadla jako v ekonomické třídě jen s tím rozdílem, že je prostřední sedadlo vyblokované, Smartwings nabídne komfortní široká sedadla.

Jasně, nesahá to ani po paty ostatním dopravcům nabízející plnohodnotný byznys i v úzkotrupém letounu jako třeba u flyDubai nebo Qatar Airways, ale prostě při vyslovení Smartwings a business class tohle dopadlo dobře.

Součástí každého sedadla je deka s polštářkem a neperlivá voda v lahvi.

Nutno dodat, že tato sedadla jsou provizorního charakteru. Ta pravá business class sedadla jsou v době našeho letu na cestě kolem světa.

Oproti běžně využívaným business class sedačkám tyto nelze sklápět a chybí jim opěrka na nohy. No, sedadla vlastně sklápět jdou. Zhruba o 5°, což je vzhledem k páčkám dost matoucí.

Samotné páčky by člověk očekával, že jsou elektricky ovládané, ale jedná se jen o mechanické pojistky.

Jídelní stoleček je ukryt v područce.

Pohodlí je dostatečné a prostor mezi řadami vystačí jak k protažení nohou, tak i ke komfortnímu rozložení laptopu a práci.

Celá byznys třída je od ekonomické třídy oddělena závěsy.

Služby během letu

V mém případě musím vyzdvihnout práci posádky. Což je nepochybně dáno i tím, že se o naši byznys třídu starají dva palubní průvodčí.

Servis

Servis byl rychlý a v dostatečné frekvenci, který bych na 7 hodinovém letu očekával.

V rychlosti se skládal z:

• welcome drink
• nabídka nápojů po vzletu
• první servis jídla a nabídka nápojů
• sladký servis
• druhý servis a nabídka nápojů
• sladký servis

Zároveň není problém si kdykoliv v průběhu letu vyžádat další nápoje. Více k občerstvení níže.

IFE

Pokud očekáváte, že byste si v byznys třídě u Smartwings pustili film, seriál či hudbu, rychle na to zapomeňte. K dispozici nejsou monitory.

Pro cestující se připraven interní zábavní systém prostřednictvím wi-fi sítě MyWingsTV.

Sledovat můžete omezený výběr filmů nebo třeba trasu letu.

Pokud tedy máte tablet nebo laptop, problém máte na půl vyřešen. Napůl, protože musíte mít nabitou baterku...

Zásuvky

V letadle nejsou zásuvky! Což v kombinaci s „vaším vlastním IFE“ působí extrémně komicky. Minimálně u byznys sedadel bych zásuvky očekával.

Toalety

Naše kabina a tedy maximálně 18 cestujících má k dispozici jednu toaletu vedle kokpitu. To je nesporná výhoda při 7 hodinovém letu.

Bohužel i tak se stávalo, že cestující v ekonomické třídě prostě prošli skrze závěsy oddělující obě kabiny a toaletu si přivlastnili. Naštěstí se tak stalo asi jen dvakrát nebo třikrát.

Občerstvení během letu

Jak již bylo zmíněno výše, servis během letu zahrnoval dva hlavní chody. Lehkou snídani a teplý oběd doplněný o několik servisů s nápoji.

K pití je prakticky libovolný výběr od nealka po alkoholické nápoje. Typicky se jednalo o perlivou vodu, džusy a sladké nápoje typu Coca-cola, Sprite, Fanta...

Z alkoholických nápojů bylo k dispozici pivo Pilsner Urquell, vína a tvrdé zahrnující whisky, vodku, rum či likéry. To vše kdykoliv během letu na vyžádání.

Nápoje jsou během letu servírovány do skla.

Retro skleničky mi udělaly osobně velkou radost.

První chod je servírován krátce po vzletu, asi 45 minut od začátku letu. Představoval zapečený toust se sýrem a šunkou.

Byl výborný. Díky obrovskému množství sýra a šunky se člověk z takového toustu i nasytil.

Během letu se nám podařilo na chvíli s dětmi usnout. Přeci jen vstávání před 4 ráno na nás zanechalo únavu.

I díky lehkému spánku uvítáme nabídku ručníčků na osvěžení. Jen škoda, že nejsou nahřáté.

Druhé jídlo je servírováno 2 a půl hodiny před přistáním a nestačím se divit, že Smartwings do své byznys třídy dokázal zařadit i samostatný předkrm.

Lehký předkrm v podání kanapky, salátku a plátku lososa s citrónem ale nestojí za zmínku.

Kanapka je suchá a salátu chybí alespoň kapka olivového oleje nebo jiné zálivky. Čerstvý losos neurazil.

Následně je k výběru ze tří hlavních jídel:

• Smažená kuřecí roláda s olivami a sušenými rajčaty, kaše a omáčka z pečené zeleniny,
• Vepřová panenka s noky, červeným zelím a smaženou cibulkou,
• Ravioly se špenátem a rajčatovou omáčkou

Společně s hlavním chodem je na tácu salát s medovou zálivkou, pečivo s máslem a kokosový desert s mangovým pyré.

Kuřecí mě příliš neoslovilo, ravioly taktéž, tak jsem zkusil českou klasiku. A musím říct, že zde nemám co vytknout. Vše perfektně ochucené, panenka skvělá a smažená cibulka si i po celé cestě a následném ohřevu v letadle zachovala mírnou křupavost.

Žena zvolila kuřecí a i ta byla nadmíru překvapená. Ani jeden z nás jsme tak vysokou úroveň jídla u Smartwings nečekali. A to i s přehlédnutím k tomu, že se jedná o byznys třídu.

Zhruba hodinu před přistáním se znovu servíruje sladký servis s mini čokoládami, sušenkami a pomeranči s jablkem. Nabízena je káva a čaj. Káva je rozpustná, takže spíše jen čaj...

Na to už navazuje pouze přiblížení k letišti Salalah SLL.

Verdikt

Přiznám se, neměl jsem žádná velká očekávání a tak mě celý koncept byznys třídy mile překvapil. I tak se ale dle mého názoru jedná o pozlacenou bídu, nebo chcete-li, byznys třídu s ALE.

Máte prioritní check-in, ale nemáte prioritní odbavení zavazadel.

Máte prioritní odbavení, ale nemáte salónek na letišti.

Máte welcome drink, ale v plastovém pohárku.

Máte byznys sedačky, ale nemáte obrazovky ani zásuvky.

Na druhou stranu si produkt našel své zákazníky a jen velmi zřídka se stane, že není byznys třída vyprodána.

Z mého pohledu byznys třída u Smartwings těžce pokulhává v poměru cena - výkon. Měsíc zpátky jsem mohl upgradovat letenky do byznysu u Qatar Airways z Dauhá do Prahy taktéž za 10 000 Kč a tady jsem obdržel přesně to, co jsem očekával.

Co vy? Připlatíte si na své příští dovolené za business class u Smartwings?